Мастер кузовного ремонта автомобилей

О себе

Работаю только за деньги(обсчитали стоимость моих работ(включая или не включая стоимость материалов у всех по разному, рассчитали необходимое для выполнения работы-время(в случае:сложных и долгих ремонтов-договорились о системе выдачи авансовых платежей), по итогам сдачи моей работы работодателю-окончательный финансовый расчёт(система:получения аванса и зарплаты по одному разу в месяц, за:сделанные мной, в этот период-работы, мне не интересна).Конфликтов и обсуждений "за спиной"-всегда избегаю.Ценю профессионализм в людях и знание того, чем они занимаются.Честность-залог благоприятных рабочих отношений!Никогда не делаю ничего по "приказу" и "прихоти", в-расход с технологическим процессом и проводимой мной(заранее спланированной)работы, а так же то, что считаю лишним или- не цесообоазным, (вы даёте работу, я её выполняю.Контролировать процесс(стоять над душой)и давать рекомендации(если я не просил этого)-не стоит, если потребуется взгляд со стороны и принятие лучшего решения из вариантов предоставленных мной, я обращусь не к уборщице или бухгалтеру, а к -ответственному, за сдачу автомобиля-клиенту, профессионалу(мастер, директор, ген директор).Говорю все это тут, что бы не вылезало все в процессе нашего сотрудничества и не приводило к разногласиям и разочарованием друг в друге.

1:Отлично вижу нарушения геометрии кузова, знаю и умею исправлять(работаю:на стапеле и со споттером, сварочные полуавтоматические аппараты, использую гидравлический инструмент и "тали", различных видов, владею большинством из способов рихтования специализированным, а так же:заводом-выпущенного и кузовщиком-доделанного инструмента, занимаюсь пайкой и сваркой пластиковых элементов) 2:в совершенстве знаю технологию использования материалов применяемых в авторемонте(мне не все равно какими материалами работать, работал со всеми производителями и по своему опыту сделал акценты на определённых марках, исходя из правил:быстро-качественно-надёжно, стоимость материалов-не бралась во внимание, но это однозначно дешевле, чем переделывать-сделанное!, а значит:терять деньги, время и репутацию! 3:владею технологией: подготовки к покраске и собственно:самой-покраской автомобиля и отдельных элементов кузова:металлик, перламутр, трехслойка, акрил(давно не сталкивался), база(без зерна) под лак.Покраска в переход(стараюсь часто не использовать) и в "границу"(всегда делаю свою выкраску) 4:знаю процесс полировки и большинство материалов, (применяемых для полировки кузова, стёкол и фар.После покраса-стараюсь избегать этого процесса, поэтому стараюсь делать "шагрень" приближенную к "заводу" или к сделанным ранее ремонтам. 5:весь используемый инструмент всегда изучаю досконально(компрессорное оборудование, покрасочные камеры)